美国是世界经济和贸易大国，其贸易货物主要以海运方式输入和输出。从港口集装箱吞吐量来看，美国是仅次于我国的集装箱运输大国。2014 年，美国沿海港口完成集装箱吞吐量4649 万TEU，占当年全球海港集装箱吞吐总量的约6.8%。与欧洲国家自动化集装箱码头发展较早的情况（欧洲国家早在1993 年就出现了运作成熟的自动化集装箱码头）不同，尽管美国科技研究、开发和应用能力较强，但在过去很长一段时间内，由于美国码头工人担心自动化集装箱码头会减少其工作机会，码头工会对港口使用或推广自动化技术的举措表示强烈抵触，导致美国一直没有建设自动化集装箱码头。

鉴于在集装箱吞吐量持续高速增长的情况下，即使码头使用新技术也不会减少码头工人工作机会总量，美国西海岸的国际码头和仓储工会与代表码头雇主的太平洋海运协会于2002 年签署劳资合同，允许码头使用先进技术，但要求将在使用先进技术过程中创造的新工作机会提供给码头工人；美国东海岸的国际码头和仓储工会与雇主的劳资合同中也有类似条款。美国自动化集装箱码头建设进程由此开启。

2007 年，朴茨茅斯港半自动化集装箱码头投入运行；2014 年，新泽西港半自动化集装箱码头投入运行；同年，洛杉矶港TraPac自动化集装箱码头一期工程投入运行；2016 年4 月7 日,长滩港自动化集装箱码头一期工程投入运行，该码头被认为是当前世界上最先进、最环保的集装箱码头，完全建成后将成为美国最大的自动化集装箱码头。......

全文：长滩港自动化集装箱码头建设和经营概况.pdf