国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2025年8月29日批准发布了推荐性国家标准《起重机  司机室和控制站  第4部分：臂架起重机》（GB/T 20303.4—2025），自2026年3月1日起实施。

一、修订背景

目前中国已成为世界起重机的制造大国、使用大国和出口大国，臂架起重机是起重机的重要机型，广泛应用于港口、船厂和装备制造、水电建设、核电建设、铁路、桥梁等行业。司机室和控制站作为起重机的“控制中枢”，是起重机的重要部件。司机室和控制站的结构布置和可靠性关系到起重机的控制安全，以及司机的舒适度和人身安全。

GB/T 20303《起重机  司机室和控制站》包含5个部分，规定了起重机司机室和控制站在结构、控制元件、司机室窗户、噪声、座椅、取暖设备和空调等方面的安全性能和人机工程设置要求。上述部分国家标准的制修订，对提高产品质量，有效降低司机疲劳，保障司机身体健康和生命安全，促进起重机控制安全，具有重要意义。其中，GB/T 20303.4—2006《起重机  司机室  第4部分：臂架起重机》等同采用国际标准ISO 8566-4:1998，该项国家标准自实施至今已有16年。在此期间，GB/T 20303其他分部分对应的国际标准即ISO 8566的第1、2、3、5部分已发布新版国际标准，标准名称和范围均纳入了控制站，相应的主要技术内容也发生了较大变化，GB/T 20303的第1、2、3、5部分也已相应完成修订（等同或修改采用新版国际标准），但本标准对应的国际标准ISO 8566-4：1998一直未曾修订，使得5个部分标准不能协调一致。为使本部分与其他分部分标准，尤其是GB/T 20303.1—2016《起重机  司机室和控制站  第1部分：总则》（等同采用ISO 8566-1:2010）协调一致，优化臂架起重机标准体系结构，保障司机室和控制站结构布置的合理性，提高司机操作起重机时的舒适度，减少司机操作疲劳引发的起重机安全事故，交通运输部组织相关单位开展了推荐性国家标准《起重机  司机室  第4部分：臂架起重机》的修订工作。

二、标准的定位和作用

本标准规定了GB/T 6974.1定义的臂架起重机的司机室和控制站的基本要求以及司机室结构、司机座椅、控制元件、防护和外观质量的要求。

本标准修改采用国际标准ISO 8566-4:1998，适用于臂架起重机使用的司机室和控制站。标准的发布实施将对提高司机室、控制站、座椅的产品质量、促进起重机控制安全，并为我国主导提出国际标准提案，进一步促进我国产品、技术、装备走出去，发挥积极作用。

三、标准的主要修订内容

与2006版标准（GB/T 20303.4—2006）相比，本标准主要做了以下方面的修订：

（一）标准名称和范围调整

2006版标准名称为《起重机  司机室  第4部分：臂架起重机》，本次修订标准名称更改为《起重机  司机室和控制站  第4部分：臂架起重机》，与GB/T 20303.1—2016及其他分部分标准协调统一。

（二）司机室相关要求的调整

根据ISO系列标准的最新要求，对司机室和司机座椅的示意图进行了优化升级，将原有的二维图更新为更直观、更符合现代工程需求的三维示意图，以提升设计表达的准确性和可读性。同时，删除了原标准中关于工作时间对司机室容积影响的条款，使容积设计更具灵活性，避免不必要的限制。此外，为加强司机室的安全性，新增了司机室结构及其与臂架起重机连接处的强度和刚度要求。由于司机室通常由不同厂商选配，为确保其在各种工况下的稳定性和可靠性，特别强调了连接部位必须能够承受多种载荷，以防止坠落风险，保障操作人员的安全。

（三） 司机座椅相关要求的调整

调研显示现有技术条件下座椅垂直调节范围普遍难以达到50mm的设计要求。基于此，将垂直调节范围的技术指标调整为更符合实际生产水平的30mm，以确保标准的可实施性。同时，为增强座椅使用过程中的安全性和稳定性，在技术要求中新增了座椅锁定装置的相关规定，有效防止座椅在使用过程中发生意外滑动。司机座椅的技术要求调整既考虑了生产工艺的可行性，又进一步提升了司机座椅的安全性能。 

（四） 其他修改

根据新版ISO总则标准对取暖和降温要求的统一规定，本部分删除了相关重复性条款。同时，新增了“应有防止司机室玻璃整体向外坠落的措施”的要求，以防止因海风等外力作用导致玻璃脱落，避免对下方人员造成伤害。此外，为进一步提升司机室外观质量与耐久性，新增了司机室喷漆效果及金属表面漆膜附着力等外观质量要求。技术要求的修订使标准更加严谨，同时兼顾安全性与产品质量的提升。