国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）于2025年10月31日批准发布了推荐性国家标准《起重机  载荷与载荷组合的设计原则  第4部分：臂架起重机》（GB/T 22437.4—2025），自2026年5月1日起实施。

一、修订背景

臂架起重机作为我国起重机械行业应用广泛的机型，其载荷与载荷组合的设计原则是制定相关设计规范和产品技术标准的重要依据。然而，现行GB/T 22437.4—2010《起重机  载荷与载荷组合的设计原则  第4部分：臂架起重机》的技术参数与设计规范，已难以适应行业发展需求。在大型化、智能化、韧性化的技术趋势下，特殊条件和复杂工况日益增多，对起重机设计提出了更高要求。旧版标准在指导特殊复杂工况下的起重机设计、验证与应用时，精准度不足，行业迫切需要修订本标准。

此外，GB/T 22437《起重机  载荷与载荷组合的设计原则》系列标准共包含5个部分，本标准作为第4部分，在实施过程中需与“第1部分：总则”协调使用。国际标准化组织于2012年发布了ISO 8686-1：2012《起重机  载荷与载荷组合的设计原则  第1部分：总则》，我国也于2018年等同采用该标准，发布了GB/T 22437.1—2018。随着系列标准中“第1部分：总则”的修订，“第2部分：流动式起重机”和“第5部分：桥式和门式起重机”也分别于2023年和2021年完成修订。为确保整个系列标准的时效性、延续性和完整性，修订GB/T 22437.4—2010标准已刻不容缓。基于此，交通运输部组织相关单位开展了《起重机  载荷与载荷组合的设计原则  第4部分：臂架起重机》的修订工作。

二、标准的定位和作用

本标准规定了臂架起重机的载荷与载荷组合的选择原则、起重机驱动加速载荷和金属结构承载能力的验证计算，适用于GB/T 6974.4界定的臂架起重机的设计。

本标准修改采用ISO 8686-4：2005，其发布实施后，将成为臂架起重机供需双方签订合同、设计人员开展设计计算、检验人员实施起重机检验，以及进行起重机寿命评估和产品报废判定等工作的重要技术依据。本标准的实施不仅对臂架型起重机械的发展具有深远影响和积极推动作用，也有助于提升我国起重机设计技术水平，便利国际贸易往来，促进行业内的技术交流与合作。

三、 主要修订内容

与2010版标准（GB/T 22437.4—2010）相比，本标准主要做了以下方面的修订：

（一） 更改了范围

本标准将范围的描述更改为“规定了臂架起重机的载荷与载荷组合的选择原则、起重机驱动加速载荷和金属结构承载能力的验证计算”。相比2010版标准，精准提炼出标准核心技术要点，清晰界定标准技术范围边界。

（二）更改了同时加速作用的表述及其要求

将“同时加速作用”更改为“同步加速作用”。“同时加速作用”是指起重机的多个机构同时加速，各机构的加速参数无协调机制，无速度比例、动作平稳性的协同要求。“同步加速作用”是指起重机的多个机构同步加速，各机构的加速参数有协调机制，有速度比例、动作平稳性的协同要求。“同步加速作用”的表述与GB/T 22437.1—2018、GB/T 22437.2—2023及GB/T 22437.5—2021协调一致，包括起升驱动和不包括起升驱动时同步加速作用的要求。

（三）增加了有效载荷意外丧失引起的载荷要求

本标准修改采用ISO 8686-4：2005，并为与GB/T 22437.1—2018协调一致，增加了“有效载荷意外丧失引起的载荷要求”。规定了对于刚体稳定性及强度问题，如臂架或起重机整体结构的回弹、臂架反向抖动以及与起重机结构发生碰撞、臂架回落到正常位置或作用在受单向力的构件（液压缸、绳索等）上的载荷发生逆转，应考虑有效载荷丧失的影响。

（四）更改了载荷及载荷组合的内容

本标准为与GB/T 22437.1—2018协调一致，表1中“分项载荷系数”更改为“分项安全系数”；增加了起重机械的质量分项安全系数的取值系数及其说明；增加了由位移引起载荷分项安全系数的取值系数及其的说明；增加了起重机系统风敏感取值系数；增加了高危险度系数和各系数的关系说明。根据表1修订的技术内容同步更改了表2动力载荷系数值及依据相关技术内容。

（五）更改了载荷组合的说明

更改了表3载荷组合的说明，修订后的内容既保持了与GB/T 22437.1—2018的协调一致，又提升了标准的实用性和指导性。