交通运输部于2026年1月12日批准发布了交通运输行业标准《港口岸电电缆臂架式提送机》（JT/T 1578-2026），自2026年5月1日起实施。

一、制定背景

船/岸连接是船舶使用岸基供电的重要环节，船/岸连接的便捷性、安全性、可靠性是靠港船舶成功使用岸电的关键。随着我国岸电实践的不断深入，岸基电缆上船的连接、提升、输送安全性显得越来越重要。岸电电缆臂架式提送机是解决船舶供电电缆安全输送的重要设备，是港口船舶岸电系统的重要子系统，是船舶安全使用岸电的关键之一。目前岸电电缆臂架式提送机还未有统一的设计、制造、检验、安装规范，岸电电缆提升、输送、控制系统无规可依。为保障岸电电缆提送的安全性和可靠性，交通运输部组织相关单位开展了交通运输行业标准《港口岸电电缆臂架式提送机》的制定工作。

二、标准的定位和作用

本标准规定了港口岸电电缆臂架式提送机的型式、组成和基本参数、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存，适用于船舶岸基供电的港口岸电电缆臂架式提送机，其他类型港口岸电电缆提送机可参照使用。

随着船舶岸电的应用推进，港口岸电电缆臂架式提送机（以下简称提送机）在港口应用数量也将越来越多。标准的制定不仅对规范港口岸电电缆臂架式提送机的产品质量、提升产品技术水平具有重要意义，其可实现港口岸电电缆臂架式提送机的标准化、规范化，对我国岸电事业的发展具有重大的促进作用，为我国港口节能、环保事业以及低碳、绿色港城的建设将做出重要贡献。

三、标准的主要内容

1. 型式

该节规定了提送机的型式分类。依据提送机既有固定于码头岸边作业，也有具有车载底盘而在一定区域内作业的情况，按照使用方式，提送机可分为固定式提送机和移动式提送机两种型式；还可依据岸电电缆输送的位置与码头面的关系，按照提送机作业方式，提送机可分为上升式、下降式和上升下降式三种型式；按照臂架动作方式，分为俯仰臂架式提送机和水平臂架式提送机。

2. 整机要求

该节重点规定了提送机的设计、抗倾覆性、额定提送载荷、岸电电缆管理系统等方面的技术要求。提送机的整体设计应满足GB/T 36028.1和GB/T 36028.2对船舶岸基供电系统输出电压和频率的要求；考虑提送机是类似于臂架起重机的专用设备，提送机的抗倾覆性要满足GB/T 3811的要求，而额定提送载荷则应满足岸电电缆提送极限作业工况要求，以保证提送岸电电缆的安全性；岸电电缆管理系统是提送电缆的控制装置，二次输送、松紧度自动调节和长度及张力紧急报警功能可有效防止电缆在提送过程的受拉断裂，保证电缆的提送安全。

3. 金属结构

该节规定了提送机的底盘和臂架的技术要求。提送机底盘的结构设计、制造及活动支腿的要求均是为了保证底盘能够稳定可靠的支撑提送机，以避免提送机发生滑移；臂架是岸电电缆提送时的重要承载结构，其结构形式与汽车起重机臂架类似，设计参考了JB/T 9738—2015中4.4.5的要求，同时臂架上设置伸缩长度限位器和俯仰角度限位器，是为了限制臂架伸出长度和俯仰角度，保证臂架机构的安全性。

4. 机构

该节规定了提送机的臂架伸缩机构、俯仰机构、回转机构、运行机构和牵引机构的技术要求。臂架伸缩机构是臂架结构伸缩的执行装置，应具有能够保证支撑各伸出臂段和平稳地伸缩到预定臂长的要求；俯仰机构是臂架结构俯仰的执行装置，应具有能够保证可靠地支撑柱提送电缆及其附属部件，并防止其失效不受控制的要求；回转机构是臂架和立柱旋转的执行装置，应具有能够保证稳定安全转动，逆时针和顺时针的可控自由滑转，停车和行车制动等功能及要求。运行机构是移动式提送机的驱动装置，应具有保证移动式提送机稳定可靠运行，加、减速时不出现轮胎打滑，机械式紧急制动和驻车制动等功能及要求。牵引机构是岸电电缆夹紧和从船舷至岸电受电装置固定位置电缆二次输送的装置，应具有电缆提升过程中不发生电缆卡滞，岸电电缆二次输送和岸电电缆夹紧力调节等功能及要求，有效提高岸电电缆的输送效率、准确性和安全性，避免岸电电缆被夹伤。

5. 安全保护

该章规定了操作装置、警示装置、急停按钮、人员保护、电气控制箱、可编程逻辑控制、工作机构、抗风防滑、电位连接等方面的安全要求。安全要求是为了保证提送机在误操作和不正常作业时，能够快速及时停止提送机作业和保护人身安全免遭威胁；抗风防滑要求是考虑移动式提送机对稳定作业的要求，在正常作业时需楔块楔住轮胎；电位连接要求是考虑移动式提送机为轮胎式，其接地为重要安全问题。

6. 试验方法

该章规定了通过目测方法检查提送机的外观质量、各金属结构、机构和主要零部件、所有安全防护装置、安全标志和危险图示、信息标牌是否配备，还规定了基本参数、额定提送载荷、液压系统、电气系统的试验方法。